MPV-er og SUV-er har generelt stor lagringsplass i bagasjerommet for et bredt utvalg av gjenstander. Men når hastigheten endres eller dumper under kjøringen, er bagasjeoppbevaring lett å flytte opp og ned eller skyve frem og tilbake, vil gjenstandene påvirke hverandre, samtidig som elementene vil treffe det indre panelet, ikke bare gjenstander og interiørpanelet er lett å skade, men også på grunn av virkningen av den unormale lyden, påvirker kjørekomforten. Derfor er bagasjen til MPV og SUV vanligvis utstyrt med en nettlomme for å fikse gjenstandene som er lagret i bagasjen.

Som vist i figuren består nedbrytningsdiagrammet for den kjente nettfestestrukturen av en base 02 fast forbundet med det indre trimpanelet 01 og en knottkrok 03. Knottkroken skyver klemstrukturen inn i sporet til basen gjennom rotasjon og er festet med basen.

Den netto faste strukturen ifølge kjent teknikk har følgende ulemper:

1. Den faste strukturen til nettlommen består av to deler: basen og knottkroken.Den trenger to par sprøytestøpeformer, og økonomien er dårlig.

2. Installasjonen av nettfestestrukturen må klemme basen på det indre panelet først, og deretter vri knottkroken for å feste knottkroken på basen.Monteringsprosedyren er tungvint og effektiviteten lav.

3. Nettfestestrukturen er festet ved å klemme, og styrken er dårlig.